概要

イリジウムプラグ

別に変えなくてもいい物といつも思うけれども、

なんとなく変えてしまうイリジウムプラグ

一応、始動性と燃費向上を期待してプラグを交換

プラグコード

別に変えなくてもいい物だけれども（多分ほとんど効果はない）

プラグコードの色を黄色に変えたいと思っていたため、交換

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お約束

このページを参考に改造し、動作不良や事故等を起こしても、 ページ作者並びに情報提供者は一切の責任を負いません。 自己責任でお願いします。

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スパークプラグとプラグコードの交換

プラグの選定

候補としてあがったのは、下記

□NGKのイリジウム

□DENSOのイリジウム

たまたま南海部品で目に留まったNGKのイリジウム IXスパークプラグ（CR7HIX）を選択

プラグコードの選定

プラグをNGKにしたため、NGKのパワーケーブルを選択

プラグコードの色を黄色にしたかったので黄色（プラグキャップは黒）を選択

費用

NGKイリジウム IXスパークプラグ（CR7HIX）：1500円ぐらい

NGK パワーケーブル：3000円ぐらい

作業時間

15分

取り付け

	NGKイリジウム IXスパークプラグ（CR7HIX） プラグレンチで交換するだけ
	NGK パワーケーブル マニュアルに従い、純正プラグコードを途中で切断し、つなぎかえるだけ。
	取り付け完了

インプレッション

始動性

よくなった気がする、今のところ（真冬）エンジン一発始動している

プラシーボかもしれない

走行

鈍感なのでよくわからない

燃費

APEはトリップメータがないため計測しづらく、計測していない

きっと良くなっている

外観

プラグコードが黄色になって満足

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2008年01月20日

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